Tradicinių sportiškų hečbekų pasirinkimas rinkoje sparčiai mažėja. Gamintojai vis dažniau atsisako galingų kompaktinių automobilių ir daugiausia dėmesio skiria krosoveriams bei elektromobiliams. Todėl vairavimo entuziastai, ieškantys įprasto sportinio automobilio recepto, vis dažniau žvalgosi į naudotų automobilių rinką.
Vienas iš tokių variantų – „Hyundai i30 N“. Naudotų automobilių rubrikoje jį išbandė „Autopilotas“ vedėjas Vytenis Kudarauskas. Be kitų dalykų, jis vertino, ar beveik 70 tūkst. kilometrų nuvažiavęs automobilis išsaugojo išskirtinį charakterį, dėl kurio kadaise tapo konkurentu sportinių automobilių gamintojams, turintiems gerokai ilgesnes tradicijas.
Modelis, kurio naujo jau neberasite
Trečios kartos „Hyundai i30“ buvo pristatytas 2016 metais. Iš pradžių pasirodė hečbekas, o po metų gamą papildė universalas ir „Fastback“ versija. Modelis atnaujintas 2020 ir 2024 metais, tačiau po paskutinio atnaujinimo „Hyundai“ atsisakė galingiausių N modifikacijų.
Dėl to „i30 N“ šiandien svarbus ne vien kaip sportiškas kompaktinis automobilis. Jis taip pat atspindi, kaip pasikeitė automobilių rinka. Dar neseniai vadinamųjų karštųjų hečbekų segmente buvo nemažai modelių, galėjusių pasiūlyti ir kasdienį praktiškumą, ir galingą variklį bei sportišką važiuoklę.
Šiandien pasirinkimas gerokai siauresnis. Norintiems benzininio variklio, mechaninės pavarų dėžės ir priekiniais ratais varomo automobilio, naudotų transporto priemonių rinka tampa viena iš nedaugelio vietų, kur dar galima rasti tokį derinį.
„Hyundai“ gamino dvi „i30 N“ versijas. Bazinė išvystė 250 AG, o „N Performance“, išbandytas reportaže, turėjo 275 AG. Po 2020 metų atnaujinimo silpnesnė modifikacija buvo pašalinta iš gamos, o galingesnės automobilio versijos galia padidėjo dar 5 AG.
Visi „i30 N“ automobiliai turi 2,0 litrų benzininį variklį su turbokompresoriumi ir varomi priekiniais ratais. Ankstyvesni modeliai buvo siūlomi tik su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže, o po atnaujinimo atsirado ir aštuonių laipsnių automatinė transmisija.
Rida įspūdžių nesunaikino
N versija, palyginti su įprastu trečios kartos „i30“, jaučiasi visiškai kitaip. Ji garsesnė, aštresnė ir kur kas labiau įtraukia vairuojantį žmogų.
Vytenis Kudarauskas automobilį apibūdino kaip dinamišką ir garsų. Posūkiuose jis išlieka stabilus, tvirtai laikosi asfalto ir užtikrintai reaguoja į vairuotojo veiksmus. Pasak laidos vedėjo, nepaisant automobilio amžiaus ir nuvažiuoto atstumo, jo sportiška „ugnelė“ neišblėso.
Posūkiuose „i30 N“ greitai bei tiksliai vykdo vairuotojo komandas. Kuo labiau artėjama prie automobilio galimybių ribos, tuo aiškiau atsiskleidžia jo sportinis charakteris. Didelę šios patirties dalį lemia šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė.
Trumpa svirties eiga ir tinkamas mechanizmo pasipriešinimas leidžia pavaras perjungti greitai bei tiksliai. Apžvalgininkas pabrėžė, kad mechanizmas yra itin preciziškas, o svirties pasipriešinimas ypač gerai tinka dinamiškam važiavimui.
Variklis taip pat neprimena apie automobilio amžių. 2,0 litrų agregatas noriai reaguoja į akceleratoriaus paspaudimus, o 275 AG šiam automobiliui pakanka.
Pasak laidos vedėjo, net ir naudotu „i30 N“ važiuoti išlieka labai smagu, jaudina ir stipriai įtraukia. Tiesa, vairuotojui reikia išlaikyti koncentraciją, tačiau kuo arčiau automobilio galimybių ribos jis važiuoja, tuo didesnį malonumą patiria.
Prieš perkant būtina tikrinti ne tik ridą
Vis dėlto geri įspūdžiai prie vairo nereiškia, kad naudotą „i30 N“ galima įsigyti neįvertinus jo techninės būklės.
Reportaže perspėjama, kad „Hyundai i30 N Performance“ gali būti ne tik smagus, bet ir nemaloniai nustebinti gedimais.
Viena iš rimtesnių galimų problemų siejama su mechaninės pavarų dėžės penktosios ir šeštosios pavarų sinchronizatoriais. Dėl to prieš perkant reikėtų atidžiai patikrinti, kaip įjungiamos šios pavaros, ir įsitikinti, ar nejaučiamas neįprastas pasipriešinimas.
Gana greitai gali susidėvėti ir įvairios guminės važiuoklės įvorės. Iki 2020 metų atnaujinimo pagamintuose automobiliuose pasitaiko multimedijos sistemos veikimo sutrikimų. Dar viena minima problema – rasojantys priekiniai žibintai.
Perkant sportinį automobilį svarbu įvertinti ir konkretaus egzemplioriaus eksploatacijos istoriją. Nedidelė rida pati savaime neįrodo, kad automobilis visą laiką buvo vairuojamas ramiai.
Daugiau įžvalgų apie naudotą „Hyundai i30 N“ pateikiama „Autopilotas“ reportaže. Laidą „Autopilotas“ galima žiūrėti kiekvieną šeštadienį 10:00 val. per TV6.
VISĄ „AUTOPILOTAS“ LAIDĄ ŽIŪRĖKITE ČIA:
