Vilniaus oro uostą pasiekę keleiviai toliau gali vykti viešuoju transportu, autobusais, taksi ar pavėžėjų automobiliais. Vis dėlto kai kuriems Lietuva tėra tarpinė stotelė, iš kurios kelionė tęsiama į kaimynines valstybes.
Viena tokių krypčių – Baltarusija. Nors autobusų reisai tarp Vilniaus ir Minsko nėra naujiena, prie oro uosto pasitaiko ir neįprastesnių pasiūlymų. Tai kelia klausimų, kaip tokios kelionės organizuojamos ir kokie reikalavimai joms taikomi.
Prie terminalo pastebėjo automobilį su užrašu „Minsk“
Į tv3.lt redakciją kreipėsi skaitytojas, Vilniaus oro uosto atvykimo zonoje pamatęs, jo teigimu, abejonių sukėlusį vaizdą.
Vilnietis pasakojo, kad šalia autobusų ramiai stovėjo automobilis su taksi numeriais, o už priekinio stiklo buvo matomas užrašas „Minsk“. Toks vaizdas skaitytojui sukėlė klausimų, kaip privačiai pažymėtas automobilis gali laukti keleivių prie sostinės oro uosto ir siūlyti kelionę į kaimyninės šalies sostinę.
Maršrutas su oro uostu nebuvo suderintas
LTOU Susisiekimo paslaugų projektų vadovė Giedrė Ignatavičė nurodė, kad kelionės į Minską nėra nė vieno su LTOU sutartį sudariusio taksi paslaugų teikėjo tarifuose.
Apie pastebėtą atvejį informuota paslaugos teikėja. Jo buvo paprašyta pašalinti nesuderintą maršruto žymėjimą, laikytis sutarties sąlygų ir užtikrinti, kad tokie pažeidimai nepasikartotų.
Vilniaus oro uosto teritorijoje taksi veiklai taikoma atskira tvarka. Norint joje teikti paslaugas, būtina su LTOU sudaryti sutartį. Taisyklės nustato, kaip taksi automobiliai patenka į teritoriją, kur ir kiek gali laukti, kaip įlaipinami keleiviai, taip pat numato kontrolę ir atsakomybę už pažeidimus.
Taksi vairuotojams draudžiama patiems ieškoti klientų: kalbinti atvykusius keleivius, raginti rinktis jų automobilį ar kitais būdais siūlyti savo paslaugas.
Už nustatytus pažeidimus vairuotojas ar paslaugų teikėjas gali būti įspėtas arba nubaustas pinigine bauda. Pakartotiniai ar šiurkštūs pažeidimai gali lemti teisės naudotis oro uosto taksi linija ir stovėjimo vietomis praradimą.
Pavėžėjimo paslaugų teikėjams taikomi kiti reikalavimai. Keleiviams įlaipinti jie turi naudotis bendro naudojimo trumpalaikio sustojimo zonomis. Šios vietos skirtos tik keleivio įlaipinimui ar išlaipinimui, todėl jose negalima laukti užsakymo ar stovėti ilgiau.
Duomenų apie į Baltarusiją vykstančius keleivius nėra
Remiantis oro uostų duomenimis neįmanoma nustatyti, ar prie terminalo pastebėtas automobilis reiškia didėjantį keleivių, per Vilnių vykstančių į Baltarusiją, srautą.
LTOU fiksuoja tik su konkrečiu skrydžiu susijusią kelionės dalį. Jei keleivis atskrenda į Vilnių, o vėliau atskirai užsakytu sausumos transportu išvyksta į Baltarusiją, visas jo maršrutas oro uostui nėra žinomas.
Lietuvos oro uostai taip pat nerenka informacijos apie keleivių pilietybę, todėl negali pasakyti, kiek Baltarusijos piliečių naudojasi Vilniaus ar kitais šalies oro uostais.
VSAT: taksi automobiliai sieną kerta pavieniais atvejais
Tikslių duomenų apie taksi ar pavėžėjimo paslaugoms naudojamų automobilių skaičių neturi ir Valstybės sienos apsaugos tarnyba (VSAT).
VSAT Komunikacijos skyriaus vedėja Lina Laurinaitytė paaiškino, kad tarnybos informacinės sistemos neleidžia transporto priemonių skirstyti pagal tai, ar jos naudojamos taksi arba pavėžėjimo veiklai.
Vis dėlto automobiliai su specialiais taksi valstybiniais numeriais Lietuvos ir Baltarusijos sieną kerta. Oficialiai taksi veiklą vykdančios, specialiais numeriais pažymėtos transporto priemonės tai daro pavieniais atvejais.
Pasienio kontrolės punktuose taip pat nustatoma situacijų, kai taksi numeriais pažymėtais automobiliais vykstantys žmonės nurodo keliaujantys privačiais tikslais ir neigia užsiimantys komerciniu keleivių vežimu.
Pasak L. Laurinaitytės, vienodo tokių automobilių judėjimo modelio nėra. Vieni automobiliai į Lietuvą atvyksta tušti ir išvyksta su keleiviais, kiti – įvažiuoja su keleiviais, o išvyksta be jų. Pasitaiko ir atvejų, kai transporto priemonės tiek atvykdamos, tiek išvykdamos būna pilnos.
Kelionę per sieną galima užsisakyti ir programėlėje
„Bolt“ pavėžėjimo paslaugos vadovas Laimonas Jakštys teigė, kad techniškai programėlėje galima užsakyti kelionę, kertančią valstybės sieną.
Tačiau už teisėtą ir saugų sienos kirtimą atsako keleiviai ir vairuotojai. „Bolt“ partneriai buvo informuoti apie su kelionėmis į Baltarusiją susijusias rizikas, o bendrovė teigė stebinti situaciją ir ieškanti neįprastos veiklos požymių.
Lietuvoje išduotas pavėžėjimo veiklos leidimas suteikia teisę keleivius vežti tik tada, kai kelionė užsakoma per platformą. Dėl to privačiai, ne per programėlę sutarti mokami vežimai su tokiu leidimu yra draudžiami.
Bendrovė ragina keleivius nesitarti su vairuotojais dėl mokamų kelionių už programėlės ribų ir už jas tiesiogiai nemokėti. Jei tokį pasiūlymą pateikia vairuotojas, rekomenduojama kelionę iš karto nutraukti ir informuoti „Bolt“ klientų aptarnavimo komandą. Tas pats taikoma ir tuomet, kai keleivis pats siūlo atsiskaityti ne per programėlę.
„Bolt“ pabrėžia, kad kelionės ne per platformą nėra vien taisyklių pažeidimas. Tokiu atveju keleiviai gali naudotis neapdraustomis ir nepatikrintomis paslaugomis, kurioms netaikoma įprasta kontrolė.
Bendrovė tiria pranešimus apie jos ženklu pažymėtų automobilių naudojimą neteisėtais tikslais arba vairuotojų raginimus susitarti dėl kelionės ne per platformą. Pažeidimą patvirtinusiam vairuotojui gali būti skirtas įspėjimas arba jis gali būti pašalintas iš platformos.
Kiek kelionių iš Vilniaus oro uosto į Minską ar kitas Baltarusijos vietas iš tiesų užsakoma per „Bolt“ programėlę, bendrovė duomenų nepateikė.
Patinka mūsų turinys? Palaikykite portalą
