Britų inžinerijos bendrovės „JCB“ sukurtas bolidas „JCB Hydromax“ pasiekė naują Tarptautinės automobilių federacijos (FIA) oficialiai pripažintą vandeniliu varomų automobilių sausumos greičio rekordą.
Bonvilio druskožemyje Jutos valstijoje, JAV, per du važiavimus automobilis išvystė vidutinį 406,32 mylių per valandą, arba 653,9 km/val., greitį.
Rekordinį bandymą atliko buvęs Didžiosios Britanijos Karališkųjų oro pajėgų pilotas Andy Greenas. Jam taip pat priklauso absoliutus sausumos greičio rekordas – 1997 m. su reaktyviniu bolidu „ThrustSSC“ jis pasiekė 1 227,98 km/val. ir tapo pirmuoju žmogumi pasaulyje, automobiliu įveikusiu garso barjerą.
FIA taisyklės numato, kad sausumos greičio rekordas nustatomas pagal dviejų važiavimų priešingomis kryptimis vidurkį. Abu bandymai turi būti atlikti per vieną valandą.
Pirmojo važiavimo metu „JCB Hydromax“ pasiekė 400,62 mylių per valandą, arba 644,7 km/val., greitį. Antrajame bandyme bolidas įsibėgėjo iki 412,13 mylių per valandą, arba 663,2 km/val. Šių rezultatų vidurkis tapo nauju pasaulio rekordu.
Pasiektas greitis daugiau nei du kartus viršijo ankstesnį vandenilinių vidaus degimo variklių rekordą. Bolide įrengti du specialiai pritaikyti vandenilį deginantys vidaus degimo varikliai, kurių bendra galia siekia 1 600 AG.
„JCB“ atstovai teigia, kad projektu nesiekiama vien įrašyti bendrovės vardo į rekordų knygą. Gamintojas nori parodyti, kaip vandeniliniai vidaus degimo varikliai galėtų būti naudojami srityse, kuriose baterijomis pagrįsta elektrifikacija yra sudėtinga, įskaitant statybas, pramonę ir sunkiąją techniką.
Į Bonvilį sugrįžo po 20 metų
Rekordas „JCB“ turi ir simbolinę reikšmę. Prieš 20 metų, 2006-aisiais, tame pačiame Bonvilio druskožemyje Andy Greenas su dyzeliniu bolidu „JCB Dieselmax“ pasiekė dyzelinių automobilių greičio rekordą – 350,09 mylių per valandą, arba 563,4 km/val.
Naujasis vandeniliu varomas „Hydromax“ tą rezultatą viršijo daugiau nei 90 km/val. Nepaisant to, abiejų projektų pagrindinė idėja liko panaši: rekordiniams bolidams buvo pritaikyta ne specialių lenktyninių ar reaktyvinių agregatų, o „JCB“ ekskavatoriuose ir kitoje sunkiojoje technikoje naudojamų variklių bazė.
9,75 metro ilgio bolidas pagamintas iš anglies pluošto ir vamzdinio rėmo. Prieš išvykstant į JAV, jis buvo išbandytas Jungtinėje Karalystėje, kur FIA atstovai patikrino laiko matavimo įrangą ir saugumo procedūras.
