Prieš kelerius metus „Tesla Model X“ buvo brangus ir išskirtinis elektromobilis, todėl jo trūkumai dėl didelės kainos atrodė dar ryškesni. Šiandien naudotų elektromobilių rinkoje padėtis kitokia – tokį modelį galima rasti už maždaug 38 tūkst. eurų.
Ar smarkiai kritusi kaina gali pakeisti požiūrį į vieną kontroversiškiausių „Tesla“ automobilių, laidoje „e-Gazas-Dugnas“ nagrinėjo Paulius Garkauskas ir Izidorius Paukštys.
Laidoje išbandytas 2017 metų „Tesla Model X 100D“. Jis turi 95 kWh bateriją, visų varančiųjų ratų sistemą ir 311 kW galią.
Kaina privertė į automobilį pažvelgti kitaip
Šįkart svarbiausias skaičius buvo ne automobilio galia. Vedėjai skelbimuose aptiko panašių „Model X“ už maždaug 38 tūkst. eurų, o kai kurie automobiliai kainavo dar mažiau. Tai paskatino iš naujo įvertinti modelį, apie kurį anksčiau jų nuomonė nebuvo itin palanki.
Vedėjai pažymėjo, kad automobilį vertiname skirtingai priklausomai nuo jo kainos: 100 tūkst. eurų kainuojantis modelis kelia vienokius lūkesčius, o kainuojantis daugiau nei perpus mažiau – visai kitokius.
Vis dėlto išvaizda jų nesuvienijo. Vienam „Model X“ ir toliau atrodo prasčiausiai iš visų „Tesla“ modelių, o kitam patinka tai, kad šio automobilio neįmanoma supainioti su kitais markės automobiliais.
Pagal kėbulo proporcijas automobilis buvo prilygintas minivenui. Vedėjų nuomone, visureigio įspūdį čia labiausiai sukuria didelis kėbulas ir plastikinės ratų arkų apdailos, o ne prošvaisa ar gebėjimai važiuoti už asfalto ribų.
Automobilio amžius salone neatsiskleidė taip greitai
Įlipę į automobilį vedėjai sulaukė dar vienos staigmenos. Jie tikėjosi, kad beveik dešimties metų „Tesla“ salone jos amžius bus akivaizdus, tačiau tikrovė pasirodė geresnė.
Salonas jiems paliko gerokai geresnį įspūdį nei automobilio išorė. Didelis vertikalus centrinis ekranas nebeatrodo toks futuristinis kaip 2017 metais, o vairo konstrukcija išduoda automobilio amžių. Tačiau vairuotojo prietaisų ekranas, masyvi priekinė panelė, balta apdaila ir itin didelis panoraminis priekinis stiklas sukuria jaukesnę aplinką nei naujesniuose „Tesla“ modeliuose.
Vedėjai taip pat išskyrė sėdynes ir erdvę priekyje. Jų vertinimu, šiame automobilyje salonas atrodo labiau kaip tikro automobilio, o ne vien aplink didelį planšetinį ekraną sukurta erdvė.
2017-ųjų elektromobilio duomenys vis dar įspūdingi
Didžiausias „Model X“ pranašumas išryškėjo pradėjus važiuoti. Nepaisant amžiaus, automobilis išlieka labai greitas, į akceleratoriaus paspaudimą reaguoja iškart, o 95 kWh baterija leidžia nuvažiuoti atstumą, kuris gerai atrodo net greta gerokai naujesnių elektromobilių.
Vedėjų teigimu, vasarą, važiuojant ne greitkeliu, šiuo automobiliu galima įveikti maždaug 400–420 km.
Jie pabrėžė, kad 2017 metais panašus rezultatas tokio dydžio automobiliui buvo itin geras. Tuo metu daugelis konkurentų negalėjo pasiūlyti panašios baterijos talpos, galios ir nuvažiuojamo atstumo derinio.
Išsamią elektrinio „Tesla Model X“ apžvalgą galima pamatyti vaizdo reportaže, o laidą „e-Gazas-Dugnas“ – kiekvieną sekmadienį 10:30 val. per TV6.
