Kinijos automobilių gamintojai BYD ir „Xpeng“ sparčiai plečia prekybos tinklus Europoje, tačiau dalis Vokietijos automobilių pardavėjų teigia dėl to patiriantys rimtų sunkumų. Jie skundžiasi, kad gamintojai mėnesiais neatsiskaito už kai kurias paslaugas ir išmokas.
Pasak pardavėjų, kai kurių neapmokėtų sąskaitų suma siekia šimtus tūkstančių eurų. Vienas iš „Xpeng“ prekybos partnerių dėl tokios padėties net nusprendė sustabdyti bendradarbiavimą.
Apie Vokietijos automobilių prekybos įmonių nepasitenkinimą praneša leidinys „Automobilwoche“. Jo kalbinti rinkos dalyviai nurodo, kad daugiausia problemų kyla atsiskaitant su BYD ir „Xpeng“.
Vienos anonimiškai kalbėjusios įmonės atstovas teigė, kad pagal sutartis numatytų mokėjimų, įskaitant lizingo subsidijas ir ketvirtines premijas, kartais tenka laukti ilgiau nei pusę metų.
Pardavėjų teigimu, tokie vėlavimai jau turi įtakos jų finansinei padėčiai. Kai kurios įmonės susidūrė su likvidumo trūkumu ir sunkumais laiku įvykdyti savo finansinius įsipareigojimus.
Neapmokėtos sąskaitos siekia šešiaženkles sumas
„Automobilwoche“ šaltiniai tvirtina, kad kalbama ne apie pavienius nedidelius mokėjimus. Kai kurių sąskaitų vertė esą siekia šimtus tūkstančių eurų.
Vis dėlto vėluoja ir daug mažesnės išmokos. Vienas pardavėjas pasakojo, kad net kelių tūkstančių eurų sąskaitai apmokėti gali prireikti daugybės vidinių patvirtinimų.
Anot jo, dokumentas gali būti perduodamas net per devynis skirtingus valdymo lygius, o dalis sprendimus priimančių darbuotojų dirba Kinijoje. Dėl tokios tvarkos net nedidelės sumos gali būti ilgai neužregistruojamos ir neapmokamos.
Vienas „Xpeng“ partneris leidiniui nurodė, kad nepasitenkinimas atsiskaitymais pasiekė tokį lygį, jog bendrovė nusprendė pristabdyti ryšius su Kinijos gamintoju ir pradėti kito partnerio paiešką.
Pardavėjai įtaria ne vien administracinį chaosą
Dalis prekybininkų griežčiau vertina ir galimas ilgų vėlavimų priežastis.
Kai kurie „Automobilwoche“ kalbinti pardavėjai įtaria, kad pinigų sulaikymas mėnesiams gali būti ne tik administracinių nesklandumų padarinys. Vieno jų manymu, gamintojai tokiu būdu naudojasi prekybos partnerių likvidumu: kol pinigai lieka gamintojo sąskaitoje, jis gali jais disponuoti.
Tačiau tai tėra pardavėjų įtarimai, o ne įrodyta BYD ar „Xpeng“ sąmoninga praktika.
Ilgesni atsiskaitymo terminai Kinijos automobilių pramonėje nėra naujas klausimas. 2025 metais šalies valdžiai stiprinant spaudimą gamintojams, BYD, „Xpeng“ ir daugelis kitų įmonių įsipareigojo su tiekėjais atsiskaityti per 60 dienų.
Tokių įsipareigojimų imtasi po kritikos dėl itin ilgų mokėjimo terminų ir didėjančios finansinės naštos automobilių komponentų tiekėjams.
2026 metų pradžioje Kinijos automobilių gamintojų asociacija skelbė, kad dauguma didžiųjų gamintojų šių įsipareigojimų laikosi. Apklaustų įmonių vidutinis atsiskaitymo terminas tuomet buvo apie 54 dienas. Vis dėlto šie duomenys daugiausia susiję su atsiskaitymais su tiekėjais Kinijoje, todėl jų negalima tiesiogiai lyginti su Vokietijos pardavėjų minimomis premijomis, subsidijomis ir kitomis išmokomis.
BYD mokėjimo terminai jau buvo sulaukę kritikos
Anksčiau daug dėmesio teko BYD naudojamam apyvartinio kapitalo finansavimo modeliui.
„Bloomberg“, remdamasis GMT Research tyrimu, 2025 metais skelbė, kad 2023-iaisiais BYD tiekėjams vidutiniškai atsiskaitydavo maždaug per 275 dienas.
Analitikų vertinimu, didelė priklausomybė nuo tiekėjų finansavimo galėjo sudaryti įspūdį, kad bendrovės finansinė skola yra mažesnė, nei būtų vertinama įtraukus ir dalį ilgai neapmokėtų įsipareigojimų.
Šiemet „Financial Times“ taip pat pranešė, kad BYD, Kinijos valdžiai griežtinant reikalavimus, pradėjo mažinti priklausomybę nuo ilgų atsiskaitymo ciklų ir pertvarkyti tiekimo grandinės finansavimo sistemą.
BYD ir „Xpeng“ žada paspartinti atsiskaitymus
„Automobilwoche“ skelbia, kad BYD ir „Xpeng“ vėlavimus aiškina sparčiai augančiu verslu bei administraciniais procesais, kurie nespėja prisitaikyti prie plėtros tempo.
Gamintojai teigia jau ėmęsi veiksmų: didina darbuotojų skaičių ir keičia vidines procedūras, kad sąskaitos būtų greičiau patvirtinamos ir apmokamos.
Šis klausimas abiem bendrovėms ypač svarbus tuo metu, kai jos sparčiai plečia savo tinklus Vokietijoje. BYD liepą paskelbė pasirašiusi 200-ąją prekybos atstovybės sutartį ir iki metų pabaigos planuojanti turėti apie 350 prekybos bei techninės priežiūros vietų.
Tuo metu „Xpeng“ šiemet ketina išplėsti Vokietijos tinklą iki 110 vietų. Bendrovė pabrėžia, kad nepriklausomų tradicinių prekybos partnerių sistema yra viena svarbiausių jos plėtros strategijos dalių.
Dėl to užsitęsę nesutarimai dėl mokėjimų gali tapti ne tik finansiniu, bet ir reputaciniu išbandymu. Europoje augančioms Kinijos automobilių markėms svarbu ne tik didinti pardavimus, bet ir išlaikyti į salonus, darbuotojus bei techninę priežiūrą investuojančius prekybos partnerius.
Patinka mūsų turinys? Palaikykite portalą
