„Hyundai Motor Group“ ruošiasi parkavimo robotus, iki šiol demonstruotus parodose ir naudotus biuruose, išbandyti gyvenamųjų namų požeminėje aikštelėje.
Pietų Korėjoje startuoja bandomasis projektas, kurio metu itin žemi autonominiai įrenginiai patys paims automobilį, pakels jį už ratų ir nugabens į laisvą stovėjimo vietą.
Technologija bus testuojama Siheungo mieste esančiame gyvenamajame komplekse „Hillstate The Wave City“. „Hyundai Engineering & Construction“ vystomame projekte numatyti butai ir biurų erdvės, o gyventojai į jį turėtų pradėti keltis 2027 metais.
Automobilį po apačia pakelia du robotai
Parkavimo sprendimą sukūrė „Hyundai WIA“. Sistema veikia poromis: du vos 110 mm aukščio robotai, naudodami „LiDAR“ jutiklius, nustato automobilio ratų vietą, įvažiuoja po transporto priemone, specialiomis atramomis ją pakelia ir perveža į paskirtą vietą. Taip vairuotojui nebereikia pačiam manevruoti ankštoje aikštelėje.
Anot „Hyundai WIA“, robotai gali važiuoti visomis kryptimis, todėl automobilį įmanoma įstumti net į itin siaurą tarpą. Jų maksimalus greitis siekia 1,2 m/s, o naujausios kartos įrenginiai gali gabenti iki 3,4 tonos sveriančias transporto priemones. Tai svarbu dėl to, kad šiuolaikiniai elektromobiliai ir dideli SUV neretai sveria daugiau kaip 2 tonas.
Gamintojo techniniuose duomenyse nurodyta, kad robotai gali aptarnauti iki 5 600 mm ilgio ir 2 500 mm pločio automobilius. Pats pakėlimas trunka ne ilgiau kaip 20 sekundžių.
Tarp automobilių nebereikės palikti vietos durelėms
Šios sistemos nauda neapsiriboja vien vairuotojo patogumu. Kadangi automobilį į vietą nugabena robotas, tarp transporto priemonių nereikia palikti papildomo tarpo durelėms atidaryti ir žmonėms išlipti. Todėl automobilius galima sustatyti tankiau.
„Hyundai WIA“ vertinimu, robotai aikštelės ploto panaudojimo efektyvumą, palyginti su įprastu rankiniu parkavimu, gali padidinti nuo 20 iki 50 procentų. Pietų Korėjos žiniasklaida pabrėžia, kad daugiabučių kompleksuose tokia technologija galėtų padėti spręsti nuolatinę stovėjimo vietų stoką.
Per bandymus bus analizuojama, kiek automobilių pavyks sutalpinti, kiek laiko užtruks jų pastatymas ir grąžinimas, kaip sistema veiks didžiausio srauto metu ir kaip patikimai susidoros su realiomis daugiabučio aplinkos sąlygomis.
Automobilį bus galima palikti specialioje zonoje
Vairuotojui nereikės pačiam ieškoti laisvos vietos. Jis paliks automobilį tam skirtoje įvažiavimo zonoje, o robotą iškvies per terminalą arba išmaniojo namo valdymo skydelį. Norint išvažiuoti, procedūra bus atliekama atvirkščiai: robotai transporto priemonę pristatys į atsiėmimo vietą.
„Hyundai“ grupė šią technologiją jau yra išbandžiusi ne vien laboratorinėmis sąlygomis. 2024 m. parkavimo robotai buvo įrengti Seule esančiame „Factorial Seongsu“ biurų pastate, kur aptarnavo darbuotojų ir klientų automobilius.
„Hyundai WIA“ sukūrė ir valdymo sistemą, kuri vienu metu gali koordinuoti iki 50 robotų porų. Ji apskaičiuoja tinkamiausius maršrutus ir paskirsto automobilius tarp laisvų vietų. Ateityje numatoma ją pritaikyti ir mišriam naudojimui, kai toje pačioje aikštelėje dalį automobilių statys žmonės, o kitus – robotai.
Bandymams suteikta speciali reguliavimo išimtis
Robotų naudojimą gyvenamuosiuose kvartaluose iki šiol ribojo ne tik technologiniai klausimai, bet ir teisės aktai.
Pietų Korėjos Žemės, infrastruktūros ir transporto ministerija projektui pritaikė specialią bandomojo reguliavimo išimtį. Ji leidžia technologiją išbandyti daugiabučių aikštelėse, o specialistai vertins jos saugumą, efektyvumą ir poveikį infrastruktūrai.
Jeigu bandymai bus sėkmingi, tai gali pakeisti naujų gyvenamųjų kvartalų planavimą. Automobiliams nebereikės tiek erdvės manevruoti ir žmonėms išlipti, todėl požeminės aikštelės galėtų būti mažesnės arba tame pačiame plote sutalpinti gerokai daugiau stovėjimo vietų.
