Nors kelios europinės geležinkelio vėžės „Rail Baltica“ statybų rangovės teismuose ginčijasi su „Lietuvos geležinkelių“ grupės infrastruktūros bendrove „LTG Infra“, susisiekimo ministras Juras Taminskas tikina, kad projektas kontroliuojamas. Pasak jo, svarbiausia, kad bendrovė neuždelstų sprendimų ir aktyviai spręstų kylančias problemas.
Antradienį BNS ministras teigė, kad pats teisminis ginčas savaime neparodo, kuri šalis yra teisi. Jo vertinimu, dabartinė „Rail Baltica“ situacija yra valdoma, nes projektas suskirstytas į atskirus etapus, o kiekvienas jų turi sprendžiamų specifinių klausimų.
J. Taminskas „LTG Infra“ pavedė veikti kuo aktyviau ir nevilkinti procesų. Pastebėjus problemų, bendrovė, anot ministro, turėtų iš karto tartis su rangovais. Jei susitarti nepavyksta, reikėtų, kaip nutiko buvusios tilto per Nerį rangovės „Rizzani de Eccher“ atveju, nutraukti sutartį ir kuo greičiau ieškoti kito rangovo.
Praėjusią savaitę portalas „Verslo žinios“ skelbė, kad ieškinius „LTG Infrai“ pateikė įmonės HISK, „Tilsta“ ir Italijos bendrovė „Rizzani de Eccher“.
Ministro teigimu, vien žinia apie ieškinius gali sudaryti klaidingą įspūdį, esą įgyvendinant „Rail Baltica“ susikaupė itin daug problemų. Jis pabrėžė, kad projektas yra sudėtingas ir padalytas į atskiras dalis, todėl ginčas dėl vienų darbų neturėtų paveikti kitų etapų.
J. Taminskas taip pat rėmėsi Europos Audito Rūmų duomenimis, pagal kuriuos „Rail Baltica“ vėluoja maždaug ketverius metus. Tuo metu panašūs Europos Sąjungos megaprojektai vidutiniškai vėluoja apie 17 metų.
Ministras nurodė, kad rangovų ieškiniai susiję su skirtingomis aplinkybėmis: vienais atvejais keliami rangos terminų, kitais – atsiskaitymų, dar kitais – atliktų darbų priėmimo klausimai. Dėl to kiekvienas ginčas turi būti vertinamas atskirai.
Kaip pavyzdį J. Taminskas pateikė tilto per Nerį prie Jonavos statybą. Nors dėl šio objekto vyksta naujo rangovo paieška, konkursas, ministro teigimu, netrukdo kitiems rangos darbams tame ruože. Jis tikino, kad konkursą paskelbus pagal numatytą grafiką, naujas rangovas bus pasirinktas laiku ir projektas vis dar turėtų tilpti į 2030 metų terminą.
J. Taminskas teigė kas savaitę susitinkantis su „LTG Infra“ vadovais. Bendrovei taip pat pavesta parengti konkrečią „laiko juostą“, kurioje būtų nurodyti statybų etapai ir galimos kliūtys juos įgyvendinant.
„Verslo žinių“ duomenimis, HISK teisme siekia, kad jos ir „LTG Infra“ sudaryta 100 mln. eurų be PVM vertės sankasos statybos ruože Berčiūnai–Joniškėlis sutartis būtų pripažinta negaliojančia. „Tilsta“ ginčijasi dėl darbų ruožuose Kaunas (Palemonas)–Šveicarija ir Žeimiai–Šėta, o „Rizzani de Eccher“ kelia klausimus dėl nutrauktos beveik 100 mln. eurų vertės tilto per Nerį Jonavoje rangos sutarties.
Ministro teigimu, tilto statybos darbų jau atlikta apie 40 procentų. Jis taip pat sakė, kad „Rail Baltica“ įgyvendinimas Lietuvoje įgavo pagreitį ir vyksta sparčiau nei Latvijoje bei Estijoje.
Patinka mūsų turinys? Palaikykite portalą
