Vokietijoje vėl svarstoma galimybė pavojingiausiems greičio mėgėjams vairuotojo pažymėjimą atimti visam gyvenimui. Apie tokį sprendimą viešai prabilo Baden-Viurtembergo vidaus reikalų ministras Thomas Stroblas.
Jo vertinimu, vairuotojams, kurie nuolat nepaiso taisyklių, neturėtų būti leidžiama sugrįžti į eismą. Tačiau Vokietijos automobilių klubas ADAC šią idėją kritikuoja. Organizacija primena, kad šalies teismai ir dabar gali ilgam uždrausti vairuoti, o norint susigrąžinti pažymėjimą reikia atlikti sudėtingus medicininius ir psichologinius patikrinimus.
Alkoholio užraktai vairuotojų kontrolę perkels į automobilį
Viena iš praktiškiausių priemonių, taikomų neblaiviems vairuotojams kontroliuoti, yra alkoholio užraktai. Nuo 2024 m. liepos mėnesio visuose naujuose Europos Sąjungos teritorijoje parduodamuose automobiliuose turi būti numatyta techninė galimybė įrengti tokią sistemą.
Tai nereiškia, kad automobiliai iš gamyklos bus aprūpinti veikiančiais alkotesteriais. Gamintojai privalo tik įrengti standartinę jungtį, prie kurios vėliau būtų galima prijungti alkoholio užraktą.
Europos Komisija pabrėžia, kad reikalavimo kiekvienam vairuotojui prieš kiekvieną kelionę pūsti į alkotesterį kol kas nėra. Toks sprendimas brangiai kainuotų ir keltų privatumo klausimų.
Dėl to alkoholio užraktai pirmiausia montuojami teismų ar kitų institucijų sprendimu. Jie skiriami žmonėms, kurie jau buvo sulaikyti vairuojant neblaivūs.
Danija pasirinko dar griežtesnę priemonę
Danija pavojingus pažeidėjus baudžia ne tik piniginėmis sankcijomis. 2021 m. šalyje įsigaliojo vadinamosios chuliganiško vairavimo taisyklės. Jos taikomos važiuojant didesniu nei 200 km/val. greičiu, viršijus leistiną greitį daugiau nei dvigubai arba nustačius didesnį nei 2 promilių neblaivumą.
Tokiais atvejais policija gali konfiskuoti automobilį iškart įvykio vietoje, nesvarbu, kam transporto priemonė oficialiai priklauso.
Jeigu konfiskavimą patvirtina teismas, automobilis parduodamas aukcione. Per pirmuosius trejus metus Danijoje buvo konfiskuota beveik 3 tūkst. automobilių, o už juos gautos lėšos papildė valstybės biudžetą.
Panašus modelis galioja ir Austrijoje, tačiau ten jis susidūrė su teisiniais apribojimais. Austrijos Konstitucinis Teismas panaikino dalį nuostatų, kurios leido konfiskuoti ne vairuotojui priklausančius automobilius. Dabar įstatymų leidėjai iki 2027 m. rudens turi atnaujinti teisės aktus.
Gatvių lenktynės vis dažniau laikomos nusikaltimu
Europos valstybės griežtina ir požiūrį į gatvių lenktynes. Jos vis rečiau vertinamos kaip paprastas Kelių eismo taisyklių pažeidimas.
Vokietijos baudžiamajame kodekse numatyta atsakomybė už lenktynių organizavimą ir dalyvavimą jose. Atskirai baudžiama ir už agresyvų vairavimą, kai siekiama kuo didesnio greičio. Už tokius veiksmus galima laisvės atėmimo bausmė iki dvejų metų, o jeigu sukeliama grėsmė žmonių gyvybei – iki penkerių metų.
Vokietijos teismai kai kuriais atvejais taiko dar griežtesnį vertinimą. Po tragiškos avarijos Berlyno gatvėse, per kurią žuvo žmogus, lenktynių dalyvių veiksmai buvo pripažinti tyčiniais, o ne vien neatsargiais.
