Dalis Vilniaus miesto tarybos politikų siūlo keturis mėnesius keleivius sostinėje vežti nemokamai, tačiau savivaldybė tokiai idėjai nepritaria ir neketina miesto gyventojams bei svečiams panaikinti bilietų mokesčio.
Tokį siūlymą frakcija sieja su konfliktu Hormuzo sąsiauryje ir dėl jo išaugusiomis naftos bei kuro kainomis, kurios didina vilniečių ir miesto svečių pragyvenimo išlaidas. Nemokamas transportas taip pat esą paskatintų juo naudotis rudens–žiemos sezonu, kai eismas mieste būna intensyviausias.
Priemonė miestui kainuotų iki 6 mln. eurų
Projekto rengėjai taip pat siekia gyventojams parodyti viešojo transporto privalumus. Aiškinamajame rašte nurodoma, kad sudėtingu geopolitiniu laikotarpiu ir brangstant kurui vilniečiai bei miesto svečiai galėtų nemokamai keliauti viešuoju transportu, o didesnis jo naudojimas piko metu galėtų mažinti eismo apkrovą ir taršą.
Skaičiuojama, kad sprendimas Vilniaus biudžetui atsieitų apie 5–6 mln. eurų. Šias išlaidas siūloma padengti iš viršplaninių pajamų.
Vis dėlto savivaldybės administracija laikosi pozicijos, kad viešojo transporto patrauklumą pirmiausia lemia ne bilieto kaina, o sistemos patikimumas ir efektyvumas.
Savivaldybė BNS teigė nuosekliai gerinanti viešojo transporto infrastruktūrą ir ketinanti tai daryti toliau. Jos vertinimu, gerai išvystyta ir patikimai veikianti sistema savaime pritrauktų daugiau nuolatinių keleivių. Kartu pažymima, kad kalbant apie trumpalaikį tarybos narių siūlymą reikėtų įvertinti nepakankamą viešojo transporto reguliarumą.
Sostinės viešojo transporto išlaidos šiuo metu maždaug 70 proc. finansuojamos savivaldybės lėšomis, o likę 30 proc. padengiami iš parduodamų bilietų.
Dabar vienkartinis 30 minučių bilietas kainuoja 1 eurą, vienos valandos bilietas – 1,25 euro. 30 dienų bilietas kainuoja 38 eurus, o 90 dienų – 110 eurų.
BNS skelbė, kad Vilniuje viešojo transporto bilietų ir automobilių parkavimo kainos buvo padidintos pernai liepą.
Numatoma daugiau maršrutų ir naujas transportas
Savivaldybė nurodo, kad artimiausiais metais viešojo transporto tinklą papildys septyni nauji maršrutai. Taip pat bus pakeistos 46 maršrutų trasos – jos bus priartintos prie gyvenamųjų rajonų ir kitų traukos centrų.
Centrinėje miesto dalyje planuojama transporto intervalus sutrumpinti iki 6–10 minučių, o periferijoje jie neturėtų viršyti 15 minučių. Savivaldybės teigimu, tai turėtų reikšmingai padidinti viešojo transporto patrauklumą vilniečiams ir miesto svečiams.
Nuo šio rudens Vilnių taip pat pasieks 81 naujas troleibusas. Juos pradėjus eksploatuoti bus visiškai atsisakyta senųjų troleibusų, pagamintų dar tuometinėje Čekoslovakijoje.
Be to, pasirašytos sutartys dėl 112 naujų elektrinių autobusų įsigijimo. Jie bus pristatomi etapais iki 2027 metų pabaigos ir pakeis seniausius miesto autobusų parko modelius.
BNS rašė, kad autobusų parkui atnaujinti Vilniaus valdžia iš Europos Tarybos vystymo banko (EVB) ir Europos investicijų banko (EIB) skolinsis iki 110 mln. eurų.
Patinka mūsų turinys? Palaikykite portalą
