Siekiant didesnių krovinių srautų geležinkeliais ir stabilesnių, lengviau prognozuojamų įkainių, pirmadienį susitarimą pasirašys Susisiekimo ministerija, „Lietuvos geležinkelių“ grupė (LTG) bei verslo atstovai.
Ministerijos teigimu, šis susitarimas turėtų sustiprinti geležinkelių konkurencingumą ir padėti pramonės bei logistikos įmonėms planuoti savo veiklą ir investicijas.
Numatoma nauda neapsiribos vien verslu. Daugiau krovinių perkėlus iš kelių į geležinkelius, sumažėtų kelių apkrova ir aplinkos tarša, o eismo infrastruktūra taptų saugesnė.
BNS anksčiau skelbė, kad dalis lietuviškų krovinių į Rygos uostą nukreipiama susidūrus su aukštais LTG grupės įkainiais. Dėl to metų pradžioje susisiekimo ministras Juras Taminskas teigė, jog LTG krovinių vežimo tarifus ketinama peržiūrėti.
Sausio 1 dieną LTG grupės įmonė „LTG Cargo“ pakeitė paslaugų įkainius. Šie tarifai taikomi 18 proc. geležinkeliais vežamų krovinių srauto.
Praėjusių metų pabaigoje Klaipėdos uosto krovos įmonių vadovai įspėjo, kad sprendimas paveiks ne tik uosto bendroves, bet ir visą transporto bei logistikos sektorių. LTG savo ruožtu nurodė, kad įkainių pakeitimą lėmė padidėjusios infrastruktūros išlaikymo sąnaudos.
Ryšių reguliavimo tarnybos (RRT) duomenimis, pernai pajamos iš krovinių vežimo veiklos sumažėjo 2 proc. ir siekė 263,6 mln. eurų. Pervežtų krovinių kiekis krito 4,7 proc., iki 24,4 mln. tonų, o bendra krovinių vežimo apimtis sumažėjo 7,1 proc. – iki 5,8 mlrd. neto tonkilometrių (tkm).
RRT pirmininkė Jūratė Šovienė yra sakiusi, kad Lietuvos geležinkelių transporto rinka formaliai atvira konkurencijai, tačiau 96 proc. jos tebėra sutelkta vienose rankose. Anot jos, vežėjams konkuruoti trukdo nepalanki mokesčių struktūra.
Patinka mūsų turinys? Palaikykite portalą
