Septynios vietos automobilyje atrodo kaip praktiškas sprendimas šeimai, tačiau tai dar nereiškia, kad kiekviena iš jų patogi ilgesnei kelionei. Tuo laidoje „Gazas Dugnas“ nusprendė įsitikinti Paulius Garkauskas ir Izidorius Paukštys.
Kelionei iš Kauno į Šiaulius ir atgal jie pasirinko naująjį „Volkswagen Tayron“. P. Garkauskas vairavo, o I. Paukštys beveik visą maršrutą praleido automobilio gale – trečioje sėdynių eilėje. Jo užduotis buvo praktiškai patikrinti, ar ši vieta tinkama ne tik vaikams.
Vedėjai taip pat vertino, kuo „Tayron“ skiriasi nuo artimiausio konkurento „Škoda Kodiaq“ ir ar 150 arklio galių variklio pakanka dideliam šeimyniniam SUV.
Giminingas „Tiguan“, bet gerokai didesnis
„Volkswagen Tayron“ techniškai ir stilistiškai siejamas su populiariuoju „Tiguan“, tačiau yra gerokai didesnis ir gali būti komplektuojamas su septyniomis sėdynėmis.
Automobilio gabaritus vedėjai pajuto iš karto. Jų vertinimu, „Tayron“ atrodo masyvus, tačiau jo dizainas ir salonas labiau orientuoti į modernumą nei tiesioginio konkurento „Škoda Kodiaq“.
I. Paukščio nuomone, „Tayron“ labiau taikosi į jaunesnius vairuotojus, o „Kodiaq“ išlieka klasikinio charakterio. Modernesnė „Tayron“ kryptis vedėjui patiko.
Vis dėlto pagrindinis kelionės klausimas buvo ne dizainas ar multimedija. Laidos vedėjai norėjo išsiaiškinti, kiek praktiška trečioji sėdynių eilė, dėl kurios anksčiau buvo kilę nemažai abejonių. Šį kartą atsakymo ieškota ne teoriškai, o per ilgą kelionę.
Patekti į galą lengva nebus
I. Paukščio išbandymas prasidėjo dar neišvažiavus. Nors antrosios eilės sėdynė patogiai pasislenka į priekį, suaugusiam žmogui į galą tenka lankstytis, susiriesti ir aukštai kelti kojas.
Įsitaisydamas vedėjas teigė, kad norint įlipti reikia bent šiek tiek akrobatinių gebėjimų.
Vis dėlto pati situacija, atsisėdus į trečią eilę, pasirodė ne tokia beviltiška. Tinkamai reguliuojant antrosios eilės sėdynę galima rasti kompromisą, kad pakankamai vietos liktų ir jos keleiviui, ir gale sėdinčiam žmogui.
I. Paukštys pripažino, kad iš pradžių buvo nusiteikęs prieš trečiąją eilę, tačiau tinkamai ją sureguliavus joje įsitaisyti įmanoma.
Tačiau komfortas priklauso nuo itin tikslaus visų trijų eilių keleivių susitarimo. Antrosios eilės sėdynę pastūmus per toli atgal, trečioje eilėje kojoms vietos beveik nelieka. Suaugusiesiems nepatogi ir pati sėdėjimo padėtis: automobilio gale grindys aukštos, o sėdynė žema, todėl keliai būna smarkiai pakelti.
150 AG labiau skirta ramiam važiavimui
Išbandytas „Volkswagen Tayron“ buvo su 150 AG benzininiu varikliu, švelniojo hibrido sistema ir DSG automatine pavarų dėže. Mieste apžvalgininkams tokios galios dideliam automobiliui pasirodė kiek per mažai.
I. Paukštys pasakojo bandęs patikrinti, kaip „Tayron“ įsibėgėja, tačiau greitai atsisakė minties ieškoti sportiškų emocijų. Galiausiai jis tiesiog sulėtino ir važiavo kartu su eismo srautu.
Užmiestyje automobilio charakteris pasirodė tinkamesnis. Greitkelyje didelės galios nereikia, o įjungus adaptyviąją greičio palaikymo sistemą „Tayron“ leidžia ramiai ir komfortiškai įveikti ilgesnius atstumus.
I. Paukščio vertinimu, tai ypač tinkamas automobilis tiems, kurie dažnai keliauja greitkeliais. Vis dėlto vienos eismo juostos keliuose lenkiant sunkvežimį ar kitą lėčiau važiuojantį automobilį reikia nepamiršti, kad priekyje yra tik 110 kW. Todėl saugiam manevrui būtina numatyti daugiau erdvės.
Santūri dinamika turi ir privalumą – automobilis pasižymi ekonomiškumu. Vedėjai nurodė, kad greitkelyje važiuojant dideliu greičiu degalų sąnaudos tik nežymiai viršijo 7 l/100 km. Tokio dydžio automobiliui tai laikyta labai neblogu rezultatu.
Trečioje eilėje – garsiau ir gerokai nepatogiau
Gale sėdintis keleivis kelionę patiria kitaip nei priekyje. Vienas pirmųjų I. Paukščio pastebėjimų buvo didelis atstumas iki priekinių keleivių – jis beveik negirdėjo, apie ką kalba P. Garkauskas.
Tai nereiškė, kad trečioje eilėje tvyro tyla. Priešingai, išorės garsai čia girdimi daug stipriau. I. Paukštys teigė girdintis šalia ir iš paskos važiuojančius automobilius, o sunkvežimio triukšmas buvo ypač ryškus.
Kol automobilis riedėjo lygiu greitkeliu, kelionė buvo pakenčiama. Tikrasis išbandymas prasidėjo pasukus prastesnės būklės keliu Križkalnio–Šiaulių kryptimi.
Po šio ruožo I. Paukštys sakė, kad jam prireiks kineziterapeuto paslaugų, nes nuo kelio nelygumų skaudėjo nugarą.
Anot jo, automobilio gale kelio duobės ir nelygumai jaučiami gerokai stipriau, todėl keleivis jaučiasi tarsi pats amortizuotų smūgius. Vedėjas rekomendavo keturių valandų kelionei nesirinkti trečiosios eilės, jei tik yra galimybė sėsti kitur.
Vis dėlto eksperimentas šiek tiek pakeitė jo ankstesnį požiūrį. I. Paukštys anksčiau papildomas vietas bagažinėje laikė absurdišku sprendimu, tačiau šįkart pripažino, kad net jo sudėjimo žmogus prireikus trečioje eilėje gali išsėdėti keturias valandas. Jo ūgio keleiviui tai įmanoma, bet nerekomenduotina.
