Dar prieš kelerius metus „Mercedes-Benz“ nusprendė sąmoningai trauktis iš Vokietijos taksi rinkos. Bendrovė tuomet aiškino, kad didelės nuolaidos ir nedidelės maržos neatitinka prabangaus prekės ženklo pozicionavimo.
Dabar gamintojo strategija pasikeitė. E klasės taksi registracijų skaičius sparčiai auga, o šį procesą „Mercedes-Benz“ skatina klientams siūlydamas nuolaidas, siekiančias iki 24 procentų.
Rinkos tyrimų bendrovės „Dataforce“ duomenimis, per pirmąjį 2026 metų pusmetį „Mercedes-Benz“ sudarė 18 procentų visų naujų Vokietijoje įregistruotų taksi automobilių. Prieš metus šis rodiklis siekė tik 8 procentus. Vis dėlto ankstesnio dominavimo dar nepavyko susigrąžinti – 2022 metais šiai markei teko net 45 procentai rinkos.
Didžiausiu pardavimų augimo varikliu tapo E klasė, dešimtmečius laikyta vokiško taksi simboliu. Per pirmuosius šešis šių metų mėnesius Vokietijoje įregistruoti 126 šio modelio taksi automobiliai. Per visus 2025 metus jų buvo nupirkta vos 72.
Registracijų šuolį paskatino ir kainų politika. Nuo sausio taksi paslaugų teikėjams, perkantiems dvi dyzelines E klasės versijas, taikoma 24 procentų nuolaida. Dėl jos bazinė automobilio kaina sumažėja iki mažiau nei 40 tūkst. eurų.
Šis sprendimas išsiskiria tuo, kad dabartinės kartos E klasė gamykloje nebegaminama pagal specialią taksi komplektaciją. Nuo 2023 metų tokį paruošimą atlieka nepriklausomos įmonės, tarp jų – „Intax“. Jos automobiliuose įrengia taksometrus, stogo švieslentes ir specialią signalizaciją, o kėbulą apklijuoja tradicine šviesia plėvele. Šios paslaugos papildomai kainuoja apie 3 050 eurų be PVM.
BYD taikosi į Vokietijos taksi rinką
Nors „Mercedes-Benz“ atsigavimas yra pastebimas, konkurencinė situacija šiame sektoriuje jau pasikeitusi.
Į Vokietijos taksi rinką aktyviai veržiasi Kinijos koncernas BYD. Liepą jis pristatė keleivių vežimo įmonėms skirtą specialią programą, kurios pagrindiniu modeliu tapo iš tinklo įkraunamas hibridinis universalas „BYD Seal 6 DM-i Touring“.
BYD atstovai Vokietijoje dirba kartu su keturiomis specializuotomis dirbtuvėmis ir jau paruošė apie 100 automobilių, kuriuos galima greitai pristatyti klientams.
Pirmąjį pusmetį Vokietijoje įregistruota tik dešimt BYD taksi automobilių, tačiau bendrovė iki metų pabaigos planuoja pasiekti 500 vienetų, o 2027 metais tikisi keturženklių registracijos rodiklių.
Didžiausiu BYD pranašumu laikoma kaina. Skelbiama, kad „Seal 6“ taksi įmonėms siūlomas už mažiau nei 30 tūkst. eurų – tai maždaug 37 procentais mažiau nei standartinė modelio kaina salone.
„Volkswagen“ pasitraukimas atlaisvino rinkos dalį
Gamintojų konkurencija intensyvėja tuo metu, kai visa taksi rinka traukiasi. Per pirmąjį šių metų pusmetį Vokietijoje įregistruota maždaug 1 600 naujų taksi automobilių – ketvirtadaliu mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai. Sektorių veikia brangstantys degalai, vairuotojų trūkumas ir vis labiau populiarėjančios pavėžėjimo platformos.
Dėl šios situacijos vežėjai automobilius naudoja ilgiau. Kai vis dėlto prireikia naujos transporto priemonės, svarbu ne vien jos kaina. Reikšmingais kriterijais tampa ir serviso tinklo pasiekiamumas bei atsarginių dalių tiekimo greitis. Šiose srityse „Mercedes-Benz“ vis dar turi didelį pranašumą prieš naujus rinkos dalyvius.
Vokietijos gamintojui papildomų galimybių suteikia ir „Volkswagen“ sprendimas balandžio pabaigoje nutraukti daugiau nei du dešimtmečius gaminto vienatūrio „Touran“ gamybą.
Daugelį metų „Touran“ buvo populiariausias naujas taksi automobilis Vokietijoje. Jo pasitraukimas atvėrė nemažą rinkos dalį, dėl kurios dabar varžosi tradiciniai Vokietijos gamintojai ir agresyviai kainas mažinantys Azijos konkurentai.
Patinka mūsų turinys? Palaikykite portalą
