BMW Kinijoje pradėjo pirmojo „Neue Klasse“ šeimos elektrinio visureigio išankstinę prekybą. Europiečiams šio modelio kainos gali pasirodyti sunkiai suvokiamos: pailgintos bazės ir gausesnės įrangos „iX3“ versija Kinijoje kainuoja gerokai mažiau nei panašus automobilis Europoje.
Vis dėlto vietinėje rinkoje BMW nėra pigiausias pasirinkimas – net ir sumažinta kaina jis lieka brangesnis už kai kuriuos pagrindinius Kinijos gamintojų konkurentus.
Kinijai skirtas „Neue Klasse“ visureigis vadinamas „iX3 L“. Nuo Europoje parduodamos versijos jis skiriasi maždaug 11 centimetrų ilgesniu kėbulu ir didesne ratų baze. Tai suteikia daugiau vietos galinėse sėdynėse sėdintiems keleiviams.
Viršutinėse komplektacijose tarp ašių atsiradusią papildomą erdvę BMW panaudojo didesnės talpos baterijai. Baziniame modelyje šioje vietoje montuojamas pigesnis, mažesnio energijos tankio akumuliatorius.
Kinijoje BMW kainuoja gerokai mažiau
Mažiausiai kainuojantis „BMW iX3 30L“ Kinijoje įkainotas maždaug 34 323 eurais. Europoje pigiausia „iX3 40“ versija kainuoja 63 400 eurų. Be kainų, šie automobiliai skiriasi ir naudojamomis baterijomis bei techninėmis charakteristikomis.
Kinijos rinkai skirtame modelyje montuojamas 77 kWh talpos ličio geležies fosfato akumuliatorius. Pagal Kinijoje taikomą CLTC metodiką jis leidžia nuvažiuoti iki 630 kilometrų.
Europietiško „iX3 40“ baterija sudaryta iš NMC celių, jos talpa siekia 82,6 kWh. Nuo 10 iki 80 proc. ji įkraunama per 21 minutę – tai viena minute greičiau nei kiniškos versijos akumuliatorius. Europos modeliui taip pat tenka galingesnis, 320 AG išvystantis variklis, o bazinis Kinijos automobilis turi 265 AG.
Keturių varančiųjų ratų „iX3 40L xDrive“ Kinijoje kainuoja nuo 38 110 eurų. Skirtingai nei europietiškas „iX3 40“, šis automobilis turi du elektros motorus, kartu išvystančius 374 AG. Jo baterijos talpa – 86,9 kWh, arba 4,3 kWh daugiau nei ES rinkai skirto modelio. Deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas siekia 702 kilometrus.
Galingiausio „iX3 50L xDrive“ kaina Kinijoje prasideda nuo 43 194 eurų. Du jo elektros motorai išvysto 469 AG – tiek pat, kiek ir Europoje parduodamas analogas. Tačiau pastarasis kainuoja 70 900 eurų.
Kinijos versijoje montuojama ir didesnė NMC baterija: jos talpa siekia 113 kWh, kai europietiško analogo – 108,7 kWh. Pagal CLTC metodiką toks automobilis gali nuvažiuoti iki 919 kilometrų.
Net bazinis modelis turi įspūdingą įrangą
Kinijos rinkai skirtame „iX3 L“ įdiegtas dirbtinio intelekto asistentas, veikiantis „Alibaba“ kalbos modelio pagrindu. Navigacija pritaikyta populiariai „Gaode“ programėlei.
Net pigiausias modelis standartinėje įrangoje turi šildomą vairą, šildomas priekines ir galines sėdynes, ventiliuojamas priekines sėdynes su masažo funkcija, trijų zonų klimato kontrolę ir „Harman/Kardon“ garso sistemą.
Europoje toks kainos ir įrangos derinys atrodytų itin patraukliai, tačiau Kinijos rinkoje BMW padėtis nėra tokia komfortiška. Automobilius Šenjano gamykloje gaminanti bendrovė tikriausiai sutaupo daugiau nei juos surinkdama Debrecene, Vengrijoje, tačiau vien mažesnės kainos gali nepakakti kovojant su vietos gamintojais.
Ryškus pavyzdys – itin populiarus „Xiaomi YU 7“. Vien per pirmąją prekybos dieną jis sulaukė daugiau kaip 300 tūkst. užsakymų. Bazinė šio automobilio versija su 315 AG varikliu ir 96,2 kWh LFP baterija kainuoja apie 32 300 eurų.
Vadinasi, BMW kainuoja maždaug 2 000 eurų daugiau, nors turi mažesnę bateriją ir 50 AG silpnesnį variklį. Kinijoje vis dar paklausi „Tesla Model Y“ taip pat parduodama pigiau – jos kainos prasideda nuo maždaug 33 500 eurų.
Patinka mūsų turinys? Palaikykite portalą
