Vilniaus viešajame transporte įrengti „Stop“ mygtukai, tačiau keleiviai jų paskirties pasigenda – autobusai, nepaisant to, ar stotelėje kas nors laukia ir ar keleivis nori išlipti, sustoja kiekvienoje stotelėje.
Apie tai gyventojas parašė „Facebook“ grupėje „WTF, Vilniau? Juk tikrai galime geriau!“. Jis klausė, kodėl autobusai, turintys „Stop“ mygtukus, vis tiek privalo sustoti kiekvienoje stotelėje, net kai joje nėra žmonių ir niekam nereikia išlipti.
Įrašo autorius atkreipė dėmesį, kad kituose Europos miestuose tokie mygtukai naudojami pagal paskirtį: keleiviui juos paspaudus vairuotojas žino, kad stotelėje būtina sustoti. Jo teigimu, panaši tvarka galėtų būti taikoma ir Vilniuje, ypač mažiau keleivių sulaukiančiose stotelėse. Be to, taip esą būtų galima taupyti degalus.
Gyventojas taip pat teigė, kad jį erzina situacijos, kai autobusas sustoja, nors niekas į jį nelipa ir niekas neišlipa.
Tokiai minčiai pritarė dalis komentatorių. Vienas jų rašė, kad daugelyje Europos šalių „Stop“ mygtukai yra įprastas sprendimas, o Vilniuje sustojimas kiekvienoje stotelėje, jo vertinimu, tampa bereikalingu pinigų švaistymu.
Kitas komentatorius kaip pavyzdį nurodė Švediją, kur autobusas pravažiuoja stotelę, jei joje niekas nelaukia ir nė vienas keleivis nepaspaudžia mygtuko.
Vis dėlto dalis vilniečių abejojo, ar tokia sistema sostinėje veiktų be papildomų pakeitimų. Vienas gyventojas teigė, kad tuomet daugumą tvarkaraščių reikėtų pertvarkyti į kursavimą kas 5–10 minučių. Jis taip pat svarstė, kad autobusai stotelėse gali stovėti ne dėl keleivių, o tam, kad laikytųsi tvarkaraštyje numatyto laiko.
Kita vilnietė pabrėžė, kad tokia tvarka sukeltų nepatogumų žmonėms, kurie nepažįsta maršruto ar stotelių. Jos teigimu, vidinėse švieslentėse stotelės ne visada rodomos tinkamai, todėl keleiviams būtų sudėtinga laiku suprasti, kur reikia išlipti.
JUDU: tokia galimybė gali būti svarstoma ateityje
JUDU atstovė I. Žvirblienė paaiškino, kad dabartinė tvarka keleiviams suteikia daugiau aiškumo ir užtikrina, jog transportas pasirinktoje stotelėje sustos nepriklausomai nuo to, ar tuo metu joje yra kitų žmonių.
Anot jos, keleivis į stotelę gali ateiti anksčiau arba paskutinę minutę, todėl svarbu užtikrinti viešojo transporto prieinamumą visiems.
JUDU atstovė teigė, kad sustojimas tik pagal poreikį pakeistų šį principą. Prieš priimant tokį sprendimą reikėtų įvertinti ne tik kelionės trukmę, bet ir galimą poveikį tvarkaraščiams, punktualumui bei keleivių patirčiai.
I. Žvirblienės teigimu, atnaujinant viešojo transporto parką ir keleivių informavimo sistemas daugėja techninių galimybių diegti panašius sprendimus. Todėl sustojimas pagal poreikį ateityje galėtų būti svarstomas.
