Dar neseniai automobilių istorijos mėgėjai manė, kad nė vienas Lenkijoje pagamintas „Bałtyk“ autobusas iki šių dienų neišliko. Vis dėlto per metus Didžiosios Lenkijos vaivadijoje aptikti net du tokie egzemplioriai. Vienas beveik šešis dešimtmečius praleido miške, kur buvo naudojamas kaip sandėlis, o kitas prie ežero virto vasarnamiu.
Abu radiniai perduoti Olavos automobilių muziejui WENA, tačiau jų techninė būklė skiriasi kardinaliai. Pirmąjį autobuso kėbulą smarkiai paveikė korozija, be to, trūko daugybės dalių, todėl muziejus, pasitelkęs išlikusius originalius elementus, pradėjo gaminti tikslią jo kopiją. Antrojo egzemplioriaus konstrukcija išliko gerokai geriau, tad jį tikimasi restauruoti.
Miške rastas autobusas ten praleido beveik 60 metų
Pirmojo „Bałtyk“ pėdsakai aptikti 2025 metų vasarą Obornikų savivaldybėje, netoli Poznanės. Apie miške stovėjusį neįprastą transporto priemonės kėbulą WENA muziejui pranešė vietos gyventojai Ewa ir Pawełas.
Netrukus paaiškėjo, kad tai – antrosios serijos „Bałtyk“, apie kurio išlikimą anksčiau nebuvo žinoma. Toje pačioje vietoje autobusas stovėjo beveik šešis dešimtmečius. Jo salone ilgą laiką buvo laikomi aviliai ir kita bitininkystei skirta įranga.
Per daugelį metų transporto priemonė neteko variklio, ratų ir kitų svarbių komponentų, o drėgmė smarkiai suardė kėbulą. Kad radinį būtų įmanoma išgabenti iš miško, teko pagaminti laikiną važiuoklę. Prieš perkeliant kėbulą ant žemagrindės platformos, jis dar buvo papildomai sutvirtintas, kad kelionės metu nesubyrėtų.
Vėliau muziejaus atstovams pavyko išsiaiškinti ir dalį autobuso praeities. Spėjama, kad prieš nurašymą jis priklausė Poznanės krašto transporto kooperatyvui ir aptarnavo Obornikų apylinkes. Kai autobusą nuspręsta utilizuoti, vienas darbuotojas privačiame miško sklype jam surado kitą paskirtį. Ironiška, tačiau būtent tai padėjo transporto priemonei išvengti tapimo metalo laužu.
Po metų aptiktas dar vienas egzempliorius
Iš pradžių manyta, kad pirmasis radinys yra vienintelis išlikęs „Bałtyk“. Tačiau praėjus beveik metams paaiškėjo, kad istorija turi tęsinį.
2026 metų vasarą kolekcininkas ir istorinių transporto priemonių ieškotojas Piotras Lubomirskis Potžanove, Skokų savivaldybėje, aptiko dar vieną autobusą. Nuo pirmojo radinio ši vieta buvo nutolusi vos keliasdešimt kilometrų.
Antrasis „Bałtyk“ prie ežero buvo atgabentas dar devintajame dešimtmetyje, kai baigė darbą transporto įmonėje. Užuot išardytas ir atiduotas į metalo laužą, jis buvo pritaikytas poilsiniam nameliui.
Autobuso viduje įrengtos užuolaidos, virtuvės stalviršis, gyvenamoji erdvė ir kiti vasarnamiui būdingi elementai. Jo savininkas daugelį metų net neįtarė, kad po savadarbiais pakeitimais slepiasi vienas rečiausių Lenkijoje gamintų autobusų.
Apžiūrėjus šį radinį paaiškėjo, kad jo būklė – netikėtai gera. Nors autobusas taip pat buvo smarkiai perdarytas, išlikusi originali konstrukcija buvo gerokai mažiau pažeista nei pirmojo egzemplioriaus.
Iki mūsų dienų išsilaikė rėmas, dalis grindų ir kėbulo konstrukcijos, galinis tiltas, ratai bei linginė pakaba. Autobusui taip pat pasitarnavo tai, kad dalį laiko jis stovėjo po stogu ir todėl buvo mažiau veikiamas korozijos.
Iš pradžių savininkas planavo „Bałtyk“ pasilikti ir pats jį restauruoti kaip vasarnamį. Tačiau po muziejaus atstovų apsilankymo jis pakeitė sprendimą ir sutiko autobusą parduoti.
Transporto priemonės išgabenimas tapo atskiru išbandymu. Autobusas stovėjo ant šlaito, už daugiau kaip šimto metų senumo daržinės, tarp kitų statinių ir aukštų medžių. Dėl to jo ištraukti ant ratų nebuvo įmanoma. Specialistai pasitelkė kraną ir autobusą iškėlė tiesiai virš pastatų. Rugpjūčio viduryje antrasis „Bałtyk“ jau pasiekė Olavą.
Kiek autobusų pagaminta, tiksliai nežinoma
„Bałtyk“ gamybos istorijoje vis dar yra neatsakytų klausimų. Šie autobusai Košaline buvo gaminami nuo šeštojo dešimtmečio pabaigos iki septintojo dešimtmečio pradžios, o per gana trumpą laikotarpį jų konstrukcija reikšmingai keitėsi.
Pirmosios versijos buvo konstruojamos ant „Star 20“ ir „Star 21“ sunkvežimių pagrindo. Vėliau pradėta gaminti didesnė antroji serija, kurios pagrindu tapo „Škoda 706 RTO“. Abiem dabar aptiktiems autobusams priskiriama būtent ši vėlesnė versija.
Tikslaus pagamintų „Bałtyk“ skaičiaus nustatyti nepavyksta. Vienuose istoriniuose šaltiniuose nurodoma apie 150 autobusų, kituose teigiama, kad jų galėjo būti 150–200.
Šie autobusai anksčiau kursavo Poznanėje, Košaline, Liubline ir kituose Lenkijos miestuose. Jie taip pat buvo naudojami įmonių bei įvairių organizacijų reikmėms. Tačiau nedideliais kiekiais gamintus „Bałtyk“ ilgainiui pakeitė masiškai gaminami „Jelcz“ autobusai, o nurašytos transporto priemonės dažniausiai buvo išardomos ir utilizuojamos.
Patinka mūsų turinys? Palaikykite portalą
