Rugsėjis dar neprasidėjo, tačiau Vilniaus gatvėse jau stringa eismas. Dėl vykdomų rekonstrukcijų miesto arterijose piko metu susidaro spūstys, o gyventojai nerimauja, kaip atrodys situacija į sostinę sugrįžus studentams, moksleiviams ir jų tėvams.
Vilniaus meras Valdas Benkunskas teigia, kad šiuo metu remontuojamos 25 miesto gatvės ar jų atkarpos, tačiau dalis darbų netrukus bus užbaigta.
Artėjant rugsėjui, susisiekimo paslaugų įmonė „JUDU“ taip pat keičia šviesoforų veikimą sankryžose. Daugiau pirmenybės suteikiama pėstiesiems, todėl automobilių srautas neretai stabdomas net tada, kai gatvę nori pereiti vos vienas žmogus. Dėl to greitai ima kauptis transporto spūstys.
Vilniečiai: miestas primena vieną didelę statybų aikštelę
Goštauto gatvėje šiuo metu dirba sunkioji technika, tačiau tai – tik vienas iš daugelio panašių vaizdų sostinėje. Gyventojai sako, kad dėl išraustų gatvių ir neaiškaus eismo organizavimo Vilnius tapo sunkiai pravažiuojamas.
Vieni vilniečiai skundžiasi nežinantys, kur ir kaip sustos viešasis transportas, kiti teigia, kad remonto darbai vyksta visame mieste, tačiau tvarkos trūksta. Gyventojų vertinimu, kai kuriuos darbus būtų buvę galima užbaigti gerokai anksčiau, jei jie būtų organizuojami atsakingiau.
Remontai jau dabar pastebimai ilgina kelionės laiką, nors rudeninis eismo pikas dar neprasidėjo. Vienas vairuotojas pasakojo, kad iš Goštauto gatvės į centrą 19 valandą vakaro važiavo beveik valandą. Jo teigimu, tuo metu jau nebuvo įprasto piko meto, todėl tokia situacija ypač stebino.
Meras tikina, kad dalis darbų bus baigta iki rugsėjo
V. Benkunskas vilniečius ramina, kad mieste vykdoma daug remonto darbų, tačiau jie netrukus turėtų būti užbaigti. Pasak mero, iš 25 remontuojamų gatvių ar jų atkarpų 10 bus sutvarkytos iki rugsėjo 1 dienos, o kai kuriuose objektuose darbai bus baigti jau įsibėgėjus rudeniui.
Vilniaus tarybos opozicijos narys Vydūnas Sadauskas kritikuoja darbų organizavimą. Jo teigimu, gatvių remontai turėtų būti planuojami ir vykdomi sinchroniškai, tačiau sostinė šio išbandymo neišlaiko. Politikas mano, kad viena pagrindinių problemų yra planavimo klaidos.
Kalvarijų gatvėje vairuotojams sunkumų kelia ir šviesoforų veikimas. Žalias signalas trunka taip trumpai, kad pravažiuoti spėja vos keli automobiliai, todėl spūstys susidaro net ne piko metu. Kantrybę praradę vairuotojai kartais sankryžas kerta jau degant raudonam signalui.
„JUDU“ vadovė Loreta Levulytė-Staškevičienė teigia, kad, ruošiantis rugsėjui, buvo perreguliuota mažiausiai 60 sankryžų. Šviesoforų veikimo laikai esą nustatyti atsižvelgiant į transporto srautus, o sprendimai priimami naudojant išmanią eismo valdymo sistemą.
Vis dėlto pirmenybė sankryžose teikiama pėstiesiems. Jei bent vienas žmogus nori pereiti gatvę, žalias signalas jam įsižiebia per 30 sekundžių, nepaisant tuo metu susidarančios automobilių eilės.
V. Sadausko vertinimu, toks sprendimas nebūtinai daro miestą žalesnį. Jo teigimu, ilgiau prie raudono šviesoforo stovintys ir dažniau pajudėti turintys automobiliai gali išmesti daugiau teršalų.
Meras sako problemos nematantis
V. Benkunskas tvirtina, kad diskusijos dėl spūsčių sostinėje suaktyvėja kiekvienos vasaros pabaigoje. Mero teigimu, artėjant rugsėjui žiniasklaida kasmet kelia paniką dėl esą laukiančios neįprastos situacijos, nors panašios apimties darbai buvo vykdomi ir praėjusiais metais.
Tačiau V. Sadauskas remiasi statistika, pagal kurią Vilnius pirmauja Europoje pagal laiką, vairuotojų praleidžiamą spūstyse. Olandų atliktas tyrimas parodė, kad sostinės vairuotojas per metus spūstyse praleidžia net penkias paras.
Vilnius įvardijamas kaip daugiausia kamščių turintis miestas Europos Sąjungoje tarp miestų, kuriuose gyvena iki 800 tūkstančių žmonių. V. Sadausko teigimu, per metus spūstyse praleidžiamas laikas gali siekti 120 valandų.
Užsitęsę gatvių rekonstrukcijų darbai daro įtaką ir verslui. Dalis įmonių skundžiasi dėl priverstinio užsidarymo, o Trakų gatvėje keli verslai savo parduotuvių negalėjo atidaryti ilgiau nei septynis mėnesius.
