Elektromobiliai miestams turėtų reikšti ne tik mažesnę oro taršą, bet ir tylesnį eismą. Tuo įsitikinusios Hamburgo valdančiosios SPD ir Žaliųjų frakcijos siūlo visoje Vokietijoje atsisakyti papildomų išorinių garsų, kuriais elektriniai automobiliai imituoja vidaus degimo variklio ar išmetimo sistemos skambesį.
Iniciatyva nebūtų taikoma privalomai įspėjamajai garso sistemai. Politikų kritika nukreipta į papildomus sprendimus, skirtus sportiškesniam elektromobilių charakteriui sukurti.
Saugumui reikalingas garsas liktų
Mažu greičiu važiuojantys elektromobiliai yra gerokai tylesni už automobilius su vidaus degimo varikliais. Dėl šios priežasties Europos Sąjungoje jiems privaloma AVAS – akustinė transporto priemonės įspėjimo sistema.
Automobilis ją įjungia automatiškai pradėjęs judėti, važiuodamas maždaug iki 20 km/val. greičiu arba važiuodamas atbulomis.
Garso paskirtis – įspėti pėsčiuosius, dviratininkus ir kitus eismo dalyvius apie artėjančią transporto priemonę. Nuo 2021 m. liepos šis reikalavimas taikomas naujai registruojamiems atitinkamiems elektromobiliams ir hibridiniams automobiliams.
Hamburgo SPD frakcijos transporto politikos atstovas Ole Thorbenas Buschhüteris pabrėžė, kad nedideliu greičiu skleidžiami įspėjamieji signalai yra būtini saugumui, todėl jų panaikinimas nesvarstomas.
Dirbtinį sportinių elektromobilių garsą norima nutildyti
Kitokia situacija susidaro tuomet, kai gamintojai elektromobiliams įdiegia garsus vien dėl sportiškesnio įvaizdžio.
Kai kuriuose modeliuose garso pobūdis priklauso nuo važiavimo greičio, akceleratoriaus pedalo paspaudimo ar pasirinkto režimo. Kai kada atkuriamas ne tik vidaus degimo variklio darbas, bet ir pavarų perjungimo garsai.
Hamburgo politikai pirmiausia siekia riboti garsus, girdimus už automobilio ribų. Jų vertinimu, elektrinė pavara suteikia galimybę mažinti eismo triukšmą, todėl dirbtinai jo didinti nereikėtų.
O. T. Buschhüteris teigė, kad technologijų pažanga turėtų padėti mažinti eismo triukšmą, o ne jį dirbtinai sugrąžinti.
Žaliųjų frakcijos transporto politikos atstovė Rosa Domm taip pat nurodo, kad papildomas garsas panaikina vieną iš elektromobilių pranašumų tankiai gyvenamuose miestuose. Hamburgo aplinkosaugos institucijų duomenimis, kelių eismo triukšmas stipriai vargina arba trikdo miegą daugiau kaip 140 tūkst. miesto gyventojų.
Hamburgas vienas pats sprendimo įgyvendinti negalėtų
Net ir sulaukusi politinio palaikymo, Hamburgo iniciatyva savaime neleistų naujoms taisyklėms iš karto įsigalioti.
Automobilių techniniai reikalavimai ir tipo patvirtinimo tvarka Europos Sąjungoje iš esmės yra suderinti. Jei automobilis vienoje ES valstybėje gauna europinį tipo patvirtinimą, jis gali būti parduodamas ir registruojamas kitose šalyse be papildomo sertifikavimo.
Dėl to Vokietijai būtų sudėtinga vienašališkai uždrausti gamykloje sumontuotą įrangą automobiliuose, kurie atitinka bendrus Europos Sąjungos reikalavimus.
Teoriškai galėtų būti svarstomos nacionalinės automobilių naudojimo ar triukšmo taisyklės. Vis dėlto platesniam ir vienodam techniniam reguliavimui veikiausiai prireiktų keisti ES arba atitinkamas Jungtinių Tautų taisykles.
Patinka mūsų turinys? Palaikykite portalą
